El reciclaje de hormigón in situ ahorra miles de viajes de ida y vuelta en camión
Estudio de caso
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El reciclaje de hormigón in situ ahorra miles de viajes de ida y vuelta en camión
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La reconstrucción de la pista genera más de
100.000 toneladas de hormigón roto
El Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert (STL) es el principal aeropuerto comercial del área metropolitana de St. Louis y de partes del este de Missouri y el sur de Illinois, con un tráfico anual de casi 15,9 millones de pasajeros. Dado el aumento del tráfico aéreo y el envejecimiento de las pistas de aterrizaje su reconstrucción ha sido necesaria.
Eric Bruno y el equipo de Midwest Crushing & Recycling obtuvieron un contrato de reciclaje de hormigón in situ para convertir el hormigón de la antigua pista en áridos de hormigón reciclado para la construcción de la nueva pista.
Midwest Crushing & Recycling opera numerosas trituradoras de impacto, trituradoras de mandíbula y equipos de cribado y proporciona servicios de trituración personalizados en el sur de Illinois, Missouri y Arkansas. Además de la trituración de hormigón, el equipo de Eric ha perfeccionado el reciclaje de asfalto de gran volumen utilizando equipos de trituración y cribado RUBBLE MASTER.
Sin el reciclaje de hormigón in situ, el proyecto resultaría tremendamente costoso
Reciclar hormigón en un aeropuerto no es ninguna broma. No hay mucho espacio para almacenar el hormigón y sería difícil conseguir los volquetes necesarios para trasladarlo fuera del recinto. Entrar y salir del aeropuerto es complicado y el volumen de tráfico supone un riesgo para la seguridad de las operaciones de vuelos.
Midwest Crushing & Recycling mantiene el proyecto a tiempo y según las especificaciones con la configuración correcta de reciclaje de hormigón
La configuración correcta de la obra es clave para maximizar la producción y minimizar los costos operativos. La cantidad de material y el tiempo disponible exigían una solución que requiriera un mínimo de preparación de material y un máximo de producción. Eric utilizó una trituradora de mandíbulas primaria de 112 cm x 69 cm para una primera reducción del tamaño del material, que se alimentaba a una trituradora de impacto móvil RM 120GO!. La trituradora de impacto alimentaba áridos cúbicos de 5 cm a una criba tipo scalper RM HS7500M de 1,5 m x 4,9 m para producir un producto de piedra limpia destinado al drenaje poroso y un material de base para el nuevo vertido de hormigón.
El polvo y los resfuerzos de acero macizo son sus mayores enemigos al reciclar el hormigón de las pistas de despegue y aterrizaje
El hormigón de las pistas está reforzado con plataformas de acero macizo de hasta 25 mm de grosor. Si no logra eliminar estos refuerzos de la alimentación, corre el riesgo de romper las barras de impacto de su trituradora de impacto. Obtenga más información sobre los elementos no triturables que pueden dañar su trituradora de impacto.
La trituradora de mandíbulas primaria asumió el mayor esfuerzo, y la cinta transversal magnética situada sobre la cinta de descarga de la trituradora de mandíbulas extrajo los resfuerzos de acero antes de que llegaran al impactador. Esto redujo significativamente el riesgo de rotura de los martillos, minimizó los costes totales de desgaste y maximizó la capacidad de producción total.
Otro reto fue contener el polvo para no interrumpir las operaciones de vuelo. La proximidad a la pista de aterrizaje activa exigió el uso del sistema de supresión de polvo a bordo.
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