Wenn die Kraftstoffpreise steigen, sinken die Marge

Die Kraftstoffkosten haben schon immer die Wirtschaftlichkeit mobiler Brecher beeinflusst – aber nie so sehr wie heute. Anhaltende geopolitische Konflikte, Unterbrechungen der Versorgungskette und Bedenken hinsichtlich der Energiesicherheit haben die Dieselpreise auf ein historisch schwankendes Niveau getrieben und setzen Bauunternehmer, Recycler und Materialaufbereiter weltweit unter Druck. Was einst als überschaubare Betriebskosten galt, ist zu einem großen Geschäftsrisiko geworden. Gleichzeitig sind die Strompreise - insbesondere für Industriestrom - stabiler, vorhersehbarer und oft deutlich billiger pro Betriebsstunde. An dieser Stelle ändern die elektrischen und hybriden Brecherlösungen von RUBBLE MASTER die Gleichung.

Kraftstoff- und Wartungskosten wirken sich direkt auf die Rentabilität aus.

Traditionelle diesel-hydraulische Brecheranlagen:

• Verbrauchen mehr Kraftstoff als nötig
• Benötigen Hunderte von Litern Hydrauliköl
• Erzeugen übermäßige Abwärme
• Verlieren Energie bei der Leistungsübertragung

In Zeiten hoher Kraftstoffpreise - verstärkt durch globale Konflikte - schmälern diese Ineffizienzen schnell die Gewinnspanne.

Viele Steinbrüche und Kiesgruben arbeiten bereits mit einem 400-V-Industriestromnetz , das vor Jahren zur Versorgung einer stationären Brech- oder Siebanlage installiert wurde. Diese Infrastruktur liefert tagtäglich zuverlässigen Industriestrom.

Doch obwohl Netzstrom vor Ort verfügbar ist, betreiben viele Betriebe ihre mobilen Prallbrecher weiterhin ausschließlich mit Diesel.

Auf dem heutigen Energiemarkt ist diese Wahl teuer geworden.

Für Steinbrüche, Kiesgruben und Recyclinghöfe mit Netzanschluss lautet die Frage nicht mehr : "Kann ich mit Strom arbeiten?"
Sondern : "Warum verbrenne ich immer noch Diesel?"

Tatsache: Netzbetriebenes Brechen kann die Energiekosten um bis zu 50 % senken

Wenn ein Steinbruch einen Prallbrecher mit Netzstrom betreibt, können die Energiekosten im Vergleich zu einer dieselhydraulischen Prallbrecheranlage um bis zu 50 % gesenkt werden.

Dies ist keine Marketing-Behauptung, sondern ein direktes Ergebnis von:

• Höherer Wirkungsgrad des Antriebsstrangs
• Weniger Energieumwandlungen
• Geringere Abhängigkeit von Hydrauliköl

Elektrizität liefert pro Euro einfach mehr nutzbare Leistung als Diesel im kontinuierlichen Brechbetrieb.

Nachstehend ein Beispiel eines Herstellers mit 100.000 Tonnen Material pro Jahr und einer durchschnittlichen Kapazität von 140 Tonnen pro Stunde.

Betriebsstunden: 714 Stunden / Jahr

Preis für Hydrauliköl: 1,5 €/Liter 

Kraftstoffpreis: 1,5 € / Liter 

Preis für elektrische Leistung: 0,18 € / kW

Warum dieselhydraulisches Brechen so energieintensiv ist

Herkömmliche dieselhydraulische Prallbrecher beruhen auf einer komplexen Kette von Energieumwandlungen: Dieselmotor → Hydraulikpumpe → Hydraulikmotoren → mechanische Leistung

Jeder Umwandlungsschritt erzeugt Energieverluste und Wärme, die gekühlt werden müssen.

Diesel-hydraulische Anlagen benötigen außerdem:

• 400-700 Liter Hydrauliköl
• Große Kühlsysteme
• Häufige Wartungsintervalle

Wenn die Kraftstoffpreise steigen, schlagen sich diese Ineffizienzen sofort in den Kosten pro Tonne nieder.

Wie Elektro- und Hybrid-Brecher die Gleichung ändern

Elektrische Antriebssysteme eliminieren unnötige Energieumwandlungen. Die elektrische Energieübertragung weist nur geringe Verluste auf, und selbst dieselelektrische Anlagen verbrauchen im Vergleich zu dieselhydraulischen Prallbrecheranlagen bis zu 30 % weniger Kraftstoff. Drähte liefern die elektrische Energie direkt an den Verbraucher, wie einen Elektromotor der ein Förderband antreibt. Dies führt zu einem höheren Gesamtwirkungsgrad des Systems, zu geringerer Wärmeentwicklung und zu gleichbleibender Leistung, unabhängig von der Umgebungstemperatur oder dem Alter des Systems.

Hybrid-Brecher: Die ideale Lösung für Steinbrüche, Kiesgruben und Recyclinghöfe mit Netzzugang

Die Hybrid-Prallbrecher von RUBBLE MASTER sind speziell für dieses Szenario konzipiert. Wenn Ihr Steinbruch, Ihre Kiesgrube oder Ihr Recyclinghof über eine 400-V-Stromleitung verfügt, kann ein RUBBLE MASTER-Hybridbrecher direkt an das Stromnetz angeschlossen und am Brechplatz elektrisch betrieben werden. Bei Netzbetrieb gibt es keinen Dieselverbrauch, der Dieselmotor wird geschont, es entstehen keine motorbedingten Lärmemissionen und die Energiekosten werden erheblich gesenkt. Wenn ein Standortwechsel erforderlich ist, bleibt der Brecher mobil und kann mit dem eingebauten Dieselmotor betrieben werden. Das Ergebnis: maximale Flexibilität bei minimalen Betriebskosten.