Asphalt, bestehend aus Gesteinskörnungen und Bitumen, ist ein weiches, abrasives Gestein, das vorwiegend im Straßenbau verwendet wird. Durch das Recycling von Asphalt ergeben sich Kosteneinsparungen und eine Minimierung des Bedarfs an frischen Rohstoffen, was wiederum die Umwelt

entlastet. Das Recycling von Asphalt ist äußerst lukrativ und spart zudem Transportkosten, wenn man einen mobilen Brecher vor Ort verwendet. Ähnlich wie Beton ist Asphalt ein äußerst hochwertiges und vielseitiges Baumaterial.

ANWENDUNGEN MATERIALÜBERSICHT

Einsatzmöglichkeiten recycelter Asphalt

  • ungebundene obere Tragschichten („Gräderschicht“)
  • Parkplatztragschichten ungebundene untere Tragschichten, („Frostschutzschicht“) im Straßen- und Parkplatzbau
  • Bankettschüttungen
  • land- und forstwirtschaftlicher Wegebau
  • Rad- und Gehwegebau
  • Zuschlagstoff in der Asphaltproduktion

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Asphalt für Wiederverwendung richtig aufbereiten

Im Asphaltrecycling wird vermehrt nach feineren Gesteinskörnungen verlangt, da kleinere Stücke schneller erhitzt werden und weniger Energie benötigen. Früher wurden Fraktionen von 0-20 mm oder 0-25 mm verwendet, während heute Endkorngrößen von 0-6 mm, 0-8 mm oder 0-11 mm gefragt sind. Beim Aufbereiten des Materials werden die aufgebrochenen Schollen in einer Prallmühle zerkleinert und auf die gewünschte Endkorngröße gebracht.

Dies führt zu einer höheren Endqualität im Vergleich zur Verwendung einer Asphalt-Fräsmaschine, die die grobe Körnung der Tragschicht mit der feinen Körnung der Deckschicht mischt und die Qualität des Materials senkt. Die Verwendung der Fräsmaschine zerstört zudem die Gesteinskörnung und produziert vermehrt feines Material, wodurch große Steine für den Straßenunterbau verloren gehen.

 
RM 120X bricht Asphalt

Kaltes Asphalt Recycling vs. Warmes Asphalt Recycling

Beim kalten Asphaltrecycling wird nur etwa 15 – 20% recyceltes Material verwendet, während beim warmen Asphaltrecycling bis zu 90% wieder verwendbarer Asphalt eingesetzt wird. Der Vorteil des Warmrecyclings besteht darin, dass weniger frisches Bitumen und mineralische Grundstoffe benötigt werden. Zudem entfällt die Notwendigkeit, asphaltierten Abbruch auf Deponien zu lagern, was sowohl die Umwelt entlastet als auch Kosten reduziert.

Prallbrecher vs. Backen- oder Kegelbrecher in der Asphaltzerkleinerung

Die Zerkleinerung und Siebung von Ausbauasphalt erfordert einen anderen Brechprozess als bei neuen Zuschlagstoffen oder Beton. Backen- und Kegelbrecher können effektiv bei der Zerkleinerung von hartem Gestein sein, aber bei Ausbauasphalt kann dies die Produktqualität negativ beeinflussen. Prallbrecher verwenden einen anderen Brechprozess, der das

Zwischengitter der Bindematrix des Asphalts aufbricht und zu einem hochwertigen Asphaltgranulat führt. Durch den Prallbrecher wird das Material belüftet und Feuchtigkeit freigesetzt, was zu trockenerem Material führt und Energie bei der Herstellung des Asphaltmischguts spart.

 

Lesen Sie hier mehr zum Thema Backenbrecher

RM Kühler ein Vorteil beim Zerkleinern von Asphalt

Viele dieselhydraulische Prallbrecher haben Probleme mit der Zerkleinerung von Asphalt aufgrund von sich ansammelndem Asphaltstaub in den Kühlern. Dies führt zu Überhitzungsproblemen und Leistungsverlusten. RUBBLE MASTER bietet dieselelektrische Brecher an, die weniger Kühlung benötigen und daher mit kleineren Kühlern auskommen. Dadurch haben sie weniger Wartungsaufwand und vermeiden Ausfallzeiten. Weitere Vorteile der RM Kühler sind ein reibungsloser Materialfluss, weniger Staubablagerungen und leichtere Reinigung aufgrund weitmaschiger Kühler. Der Kühler ist so positioniert, dass er nicht direkt dem Staub ausgesetzt ist, was längere Sauberkeit garantiert. Das Kühlerpaket ist leicht von unten zugänglich und ermöglicht einen einfachen Zugang für Wartungen.

 
 

RM 120X bricht Asphalt

Tipps gegen Verklebungen im Asphaltprozess

Asphalt besteht zum Teil aus sehr feinem, klebrigem Bitumen, das sich durch die Reibung im Brechprozess erhitzt und den Innenraum möglicherweise verkleben kann. Vor allem Backenbrecher kämpfen insbesondere in warmen Umgebungen vermehrt mit Verklebungen bei der Verarbeitung von Asphalt. Auch Prallbrecher weisen immer wieder Probleme mit Verklebungen auf.

Um Verklebungen zu vermeiden, ist der ganzjährige Einsatz der Staubniederhaltung. Diese besprüht das feine Material und sorgt so nicht nur für eine Verringerung der Staubemissionen, sondern kann dadurch Verklebungen vorbeugen. Die Dauer des Asphalt-Brechens hat keine Auswirkung auf mögliche Verklebungen.

FAQ’s

Wofür wird Asphalt eingesetzt?
Für den Straßenbau.

Welcher Brecher eignet sich eher zum Brechen von Asphalt?
Prallbrecher sind zum Brechen von Asphalt besser geeignet als Backen- oder Kegelbrecher.

Welchen Vorteil hat warmes Asphalt Recycling?
Beim warmen Asphalt Recycling wird bis zu 90 % des Asphalts wiederverwendet. Das spart Geld und schont die Umwelt.

Was sind gängige Endkorngrößen von recyceltem Asphalt?
Mittlerweile 0-6 mm, 0-8 mm oder 0-11 mm.

Wie vermeide ich Verklebungen im Asphaltbrechprozess?
Setze ganzjährig die Staubniederhaltung ein, um Verklebungen vorzubeugen. Bei RUBBLE MASTER wird die Staubniederhaltung als Option angeboten.

Verklebt mein Brecher schneller, wenn ich länger Asphalt breche?
Nein, die Dauer des Asphaltbrechens hat keine Auswirkung auf mögliche Verklebungen.

EINSATZBERICHTE

Effizient Asphalt aufbereiten mit RM

UK Aufbereitungsspezialist Chapman’s ist von der vielfältigen Einsetzbarkeit und Effizienz der RM Maschinen begeistert. Daher hat er heuer in vier neue Brecher und neun Siebe investiert. Die RM Maschinen beeindrucken sowohl als eigenständige Anlagen als auch kombiniert in Maschinenzügen.

RM 120GO! überzeugt in Finnland

Die Investition in einen RM 120GO! Prallbrecher ermöglichte es Jarno Mäentausta – Eigentümer des finnischen Unternehmens T:mi Jarno Mäentausta – im neuen Geschäftsfeld Recycling Fuß zu fassen. Seine Kunden freuen sich über das erweiterte Serviceangebot.

RM Innovationen für höheren Durchsatz

Um die steigenden Mengen von Asphalt, Beton und Naturstein brechen zu können, wechselte man in Schweden vom RM 80GO! auf den größeren RM 120GO!. Der neue RM Prallbrecher ist mit RM GO! SMART, einer hydraulischen Schlagleistenwechselvorrichtung und dem optionalen Steilfördergurt ausgestattet.

Höhere Auslastung durch Flexibilität

Der Mietpark Murtal verleiht mehr als 80 verschiedene LKW, Bau- und Kleinmaschinen. Neues Segment: mobile Aufbereitung. RUBBLE MASTER lieferte den geschäftstüchtigen Steirern dafür sowohl die mobile Brech- und Siebanlage als auch das nötige Know-how, um auch diesen Bereich erfolgreich aufzubauen.

Mit RM am neuesten Stand der Technik

Egal ob hoch oben am Berg mit Naturstein oder im Tal im Recycling: Mit dem flexiblen RM 90GO! ist die Halbeisen & Prast KG für jeden Einsatz bestens gerüstet. Die innovativen Features am RM Brecher erleichtern den Arbeitsalltag und sparen Geld. So amortisiert sich die Investition rasch.

RM Brecher gewinnt Ausschreibung

Das Preis- Leistungsverhältnis stimmt bei RM Maschinen, weshalb RUBBLE MASTER immer wieder öffentliche Ausschreibungen gewinnt. In Dänemark war die Stadt Kopenhagen neben den technischen Vorteilen des mobilen RM Prallbrechers vom Service überzeugt.

Abbruch-Profi setzt auf kompakten Prallbrecher RM 80GO!

Effizientes Recycling direkt auf der Baustelle bei eingeschränktem Platzangebot und anspruchsvollen Ausgangsmaterialien: Das sind die Rahmenbedingungen bei Abbruch-Profi Poppke. Mit dem RM 80GO! hat sich Geschäftsführer Sebastian Poppke Anfang 2016 für einen Hochleistungsbrecher entschieden, der jedes mineralische Ausgangsmaterial in hochwertiges kubisches Korn verwandelt.

Recycling rentiert sich ab zwei Tagen Einsatz/Monat

Abriss-, Asphaltier- und Betonierarbeiten zählten schon lange zu den Dienstleistungen von diesem Unternehmen. Mit dem Recyceln von Asphalt, Beton und Bauschutt mit einem mobilen Brecher wurde das Geschäftsfeld erweitert. Die Investition in den RM 70GO! wandelte sich rasch in Profit und sparte teure Deponie-Gebühren.

Neues Geschäftsfeld: Asphalt brechen

Täglich eine andere Baustelle, jeden Tag andere Materialien und Anforderungen – so sieht der Alltag als Lohndienstleister in der Asphaltaufbereitung aus. Die rentable Lösung dafür ist der mobile Brecher RM 100GO! in Kombination mit deinem Maschendecksieb samt Rückführband, für den sich auch ein Bayer entschieden hat.

Täglich bis zu 700 m³ Asphalt brechen auf 0/16

Das größte dänische Abbruchunternehmen MIS-Recycling ist auf das Zerkleinern und Wiederverwerten von Baumaterialien direkt vor Ort spezialisiert. Um 16.000 m³ Asphalt in nur einem Schritt zu Wertkorn aufzubereiten wurde ein RM 100GO! gekauft. Wirtschaftlichkeit und Effizienz waren die Hauptargumente für den Kauf.

10.000 t Asphalt brechen in der Innenstadt

Baustellen in einer Innenstadt sind logistische stets herausfordernd. Dies betrifft nicht nur den Arbeitsraum, sondern vor allem den Materialtransport. Schon aus einem wirtschaftlichen Blickwinkel wäre das Abtransportieren von Bauschutt oder Asphaltabbruch viel zu aufwändig und unrentabel.

Durch das recyceln von Asphalt ergeben sich Kosteneinsparungen und eine Minimierung des Bedarfs an frischen Rohstoffen, was wiederum die Umwelt entlastet.